Заместитель генерального директора компании "АвтоКрАЗ" Геннадий Музыка резко отреагировал на беспредметный комментарий представителя компании-дилера белорусских МАЗов.
Сообщение Г. Музыка разместил на своей страничке в Фейсбуке.
"Попросту, не имею права предметно не ответить на один из комментариев представителя компании-дилера белорусских МАЗов, под публикацией ниже, так как никогда не любил не подкрепленные фактами пустые и беспредметные разговоры, а особенно не потерплю, голословные обвинения в адрес более чем трехтысячного коллектива из числа жителей нашего города.
Упоминая меня, Вы с таким же успехом можете задать вопрос Виталию Малецкому, который тогда, также как и я, работал профильным заместителем Олега Мейдановича Бабаева, и вместе со мной представлял действующую власть, о которой Вы написали. Вот только даже неудобные вопросы следует задавать своевременно и человеку, или же должностному лицу, в чьей компетенции они непосредственно находятся. Напомню, что в сферу моих профессиональных обязанностей НИКОГДА не входили вопросы, связанные с закупкой и обновлением парка коммунальной техники. Или же Вы поддаете сомнению данную инициативу покойного О. Бабаева, к тому же, в разрезе поддержки не просто отечественного производителя, но и обеспечения заказами градообразующего промышленного предприятия, что было, есть и остается КРУПНЕЙШИМ в городе налогоплательщиком?
А теперь факты.
В 2012 году, исходя из вашего комментария, был приобретен мусоровоз на базе шасси автомобиля КрАЗ Н23.2R с Palfinger PK 15500 стоимостью 1778000,00 грн. с НДС, прошу заметить, на тот момент, это была экспериментальная техника, а постепенное освоение жилищно-коммунального сегмента, в последующем, послужило новым, и как показывает практика других городов, успешным этапом развития предприятия. Так вот, следуя ВАШЕЙ ЛОГИКЕ, аналогичный автомобиль МАЗ белорусского производства, стоял на тот момент, всего, без малого 600000,00 грн.? Так? Вы готовы подкрепить свои слова документами?
В том же 2012-2013 году, для нужд ряда коммунальных предприятий (КАТП 1628, Кременчугводоканал) была приобретена следующая техника на базе автомобилей КрАЗ:
Пылесос «Глобус» 770010 -1 шт., (стоимость 1748000,00 грн. с НДС);
Комбинированная машина (солеразбрасыватель) – 1 шт. (1258000,00 грн. с НДС);
Каналопромывочный а/м КО503ІВК на шасси КрАЗ Н23.2 -1шт. (1400000,00 грн. с НДС);Опять-таки, следуя ВАШЕЙ ЛОГИКЕ, аналогичные автомобили МАЗ, в то время, в соответствующей последовательности, продавались в ценовом диапазоне: 582666,66 грн. – 874000,00 грн., 420000,00 грн.- 629000,00 грн., 466666,00 грн. - 700000,00 грн.?
А теперь позвольте мне задать Вам вопрос, который будет носить, скорее риторический характер, и который я не единожды, посредством множества публикаций в средствах массовой информации, задавал Виталию Малецкому. Почему ВСЯ, без исключения, тендерная документация в Кременчуге, в частности техническое задание относительно предмета закупки, черным по белому, прописывается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО под автомобили, дилером которых является компания, так или иначе связанная с Вами? И не смущает ли Вас тот факт, что комплектующие автомобиля МАЗ, на примере того же двигателя ЯМЗ, попадают под санкции регламентируемые распоряжением Кабинета министров Украины от 28.08.2015 за номером 879-р., а также продукцией производимой в стране-агрессоре? Безусловно, именно это и называется словом «схема», когда Минский автомобильный завод комплектует свои машины российскими запчастями, а Вы поставляете на украинский рынок готовый автомобиль, да к тому же пользуясь просто ошеломляющими и завидными преференциями от группы чиновников местных властей.
Более того, как видно из тендерной документации областного центра, Вы уверенно наращиваете свое влияние, и за пределами Кременчуга. Так, Полтавское автотранспортное коммунальное предприятие 1628, прописывает техническое задание точно также исключительно под приобретение шести автомобилей на базе шасси МАЗ – 4371N2 (AT 2122 мусоровоз с боковой загрузкой), и двух автомобилей на базе шасси МАЗ - 4371N2 (AT 2034 мусоровоз с системой сменных кузовов, портального типа), всего количеством восемь единиц (аукцион 02.04.2019г.). Но примечательно здесь другое, бюджет на приобретения восьми автомобилей, составляет без малого 20 млн. грн., в то время как рыночная стоимость вышеуказанных грузовых автомобилей, согласно данным открытых источников, составляет от 1,5 до 1,7 млн. грн. И здесь напрашивается логический вопрос: поможете ли Вы, сэкономить деньги городского бюджета Полтавы, а это более 6 миллионов гривен, или рыночная стоимость каждого автомобиля будет привычно завышена на 40%? А стоимость одной машины будет достигать 2,5 млн. грн.? А дальше, смею предположить, что успешно будет задействована известная всем нам «схема», где КрАЗ будет отклонен, по формальным причинам, так как собственно вся документация кощунственно прописана под МАЗ, а в самих торгах примут участие две одиозные компании, где одна (подставная) будет нос в нос идти с бюджетом в 20 млн., а вторая Ваша, естественно победит, снизив цену, вот только не до рыночной, а всего на пару тысяч гривен.
Повторюсь, все эти вопросы, конечно же, риторические, и мой первоначальный пост, был совершенно о другом, но отвечая на Ваш провокационный тезис, скажу следующее: примеряя свое пальто другому человеку, не удивляйтесь, что оно ему не идет", - написано в сообщении.
Марина Соловей
