Среди проектов текущего года – реализация пригородного дизель-поезда, создание образцов техники в отрасли общего машиностроения, разработка электровозов для "Укрзалізниці".
Ко дню машиностроителя, который отмечают 27 сентября, на Крюковском вагонзаводе (КВСЗ) подвели итоги работы за год.
Этим летом исполнился год с начала успешной эксплуатации скоростных межрегиональных двухсистемных электропоездов ЕКр1 «Тарпан».
«Разработав «Тарпан», Крюковский вагоностроительный завод сделал огромный шаг вперед, вывел Украину в число менее чем 10 стран, которые способны разрабатывать и производить собственный скоростной подвижной состав», - сообщает пресс-служба предприятия.
В августе текущего года самый современный поезд метро с асинхронным тяговым приводом, созданный на КВСЗ, начал перевозить пассажиров в Харьковском метрополитене.
КВСЗ продолжает проект глубокой модернизации вагонов Киевского метрополитена за средства «зеленых» инвестицией в сотрудничестве с известными фирмами Японии.
В 2014 году столичная подземка уже получила 95 таких вагонов, сейчас модернизируются еще 50. Аналогов таких вагонов в Европе нет.
Среди проектов текущего года – реализация пригородного дизель-поезда, создание образцов техники в отрасли общего машиностроения, разработка электровозов для "Укрзалізниці".
В целом местные вагоностроители отмечают, что текущий год был и остается тяжелым для экономики Украины, машиностроения в целом - и КВСЗ в частности.
Тем не менее, с 1 сентября этого года на заводе изменили уровень оплаты труда в связи с повышением минимальной зарплаты в Украине. Всем категориям работающих повышены оклады и тарифные ставки. К профессиональному празднику работникам коллектива уже выплачена премия и благотворительная помощь неработающим пенсионерам, говорится в сообщении, которое опубликовано на сайте предприятия.
