Експлуатаційна швидкість даного потяга - 140 км / год.
У Львові зустрілися і тепер постійно працюють дизель-поїзди Крюківського вагонзаводу двох серій ДПКр-2 та ДПКр-3.
Дане фото облетіло Засоби масової інформації та соціальні мережі. Про нього, а також детальніше про опис роботи ДПКр-2 розповіла у своєму дописі керівниця прес-служби підприємства Анна Кудіярова.
«Здається, зовсім нещодавно перший український дизель-поїзд ДПКр-2-001 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу вирушив у свій перший рейс з пасажирами. А було це 3 жовтня 2015 року. Тож незабаром уже 6 літ, як поїзд на Львівській залізниці», - написала вона у Фейсбуці.
Сьогодні він трудиться на тому ж маршруті, з якого починав, - Львів-Чернівці.
«Це основний його маршрут, та бува направляють і на інші», – розповідає начальник відділу сервісного обслуговування ПАТ «КВБЗ» Михайло Горбань.
Так, ми пам’ятаємо, що саме ДПКр-2 був одним із учасників відкриття Бескідського тунелю 29 травня 2018 року, возив у гори журналістів та інших пасажирів.
Від Львова до Чернівців – 267 кілометрів. На маршруті чотири зупинки: Ходорів, Івано-Франківськ, Коломия, Снятин.
О 6.04 ранку дизель виїжджає з Чернівців. О 9.51 він у Львові. Вечірній рейс зі Львова стартує о 18.09, щоб бути у Чернівцях о 22.05.
Станом на 18 липня загальний пробіг ДПКр-2-001 складає 933 443 кілометри. За кожну добу ця цифра збільшується принаймні на 534 кілометри. Тож не за горами той день, коли наш перший дизель-поїзд приєднається до своїх сородичів, створених на КВБЗ: міжрегіональних поїздів локомотивної тяги МПЛТ та міжрегіональних швидкісних електропоїздів ЕКр1 «Тарпан», які мають пробіг, що обчислюється в мільйонах кілометрів.
Обслуговування поїзда ТО-2, ТО-3 здійснюється в моторвагонному депо Львова. Планові регламентні ремонти – в Тернополі, де є відповідна ремонтна база. Останній з них - ТР-2 пройшов у листопаді 2020 року. Тобто на Львівській залізниці разом з заводом-виробником налагоджено технічне обслуговування та планові ремонти.
За участю залізничників та представників КВБЗ регулярно проводяться наради з якості, на яких обговорюються всі робочі моменти експлуатації ДПКр-2, не припиняється робота над удосконаленням систем і вузлів дизель-поїзда. Остання така нарада відбулася наприкінці червня поточного року.
Довідково
Дизель-поїзд ДПКр2-001 виробництва ПАТ «КВБЗ» складається з трьох вагонів. Його конструкція дозволяє формувати склад від двох до п’яти вагонів. Експлуатаційна швидкість - 140 км / год, конструкційна - 154.
Кузови виготовлені з нержавіючої сталі, встановлені жорсткі зчіпні пристрої, міжвагонні переходи герметичні. Ходова частина - візки виробництва ПАТ «КВБЗ» з пневморесорами, що робить хід поїзда плавним, комфортним для пасажирів.
У складі дизель-поїзда два головних вагони з кабінами управління і апаратними відсіками. Носова частина вагонів має краш-систему для збереження машиністів, пасажирів і самого поїзда на випадок зіткнення з будь-якими перешкодами.
Вагони мають блоки крісел, які розміщені за схемою 3х3, тамбурні зони. В одному з головних вагонів є місця для розміщення інвалідів в інвалідних візках, спеціальний підйомник. Кількість місць для сидіння - 283 плюс 2 місця для інвалідів у візках або плюс 6 відкидних сидінь, якщо місця для інвалідів не будуть зайняті.
Дизель-поїзд має розсувні двері: двостулкові й одностулкові. Довжина тривагонного дизель-поїзда - 73 560 мм, ширина кузова 3500 мм. Кількість приводних візків - три (по одному в кожному вагоні).
Дизель-поїзд ДПКр-2 обладнаний кліматичною системою, вакуумними туалетами закритого типу, засобами відеоспостереження, здійснюється автоматична діагностика роботи всіх систем, зокрема й автоматичний контроль нагрівання букс. Під час поїздки пасажири всіх вагонів отримують інформацію за допомогою електронного табло про швидкість руху, дату, температуру повітря, часу в дорозі та до пункту призначення.
Дизель-поїзд ДПКр-3 виробництва КВБЗ пробіг вже 35 тисяч кілометрів
За матеріалами автора допису
