Согласно техническим условиям, он должен пройти капитальный ремонт, несмотря на то, что выглядит и «чувствует» поезд себя вполне прилично. Но – безопасность пассажиров в приоритете.
На Крюковском вагоностроительном заводе начался первый капитальный ремонт отечественного межрегионального скоростного двухсистемного электропоезда ЕКр 1-001 «Тарпан».
Как сообщает пресс-служба ПАО «Крюковский вагоностроительный завод», больше миллиона километров исколесил он по железным дорогам, перевезя сотни тысяч пассажиров. Из Киева во Львов, Одессу, Днепропетровск, Кривой Рог, Запорожье и обратно – был даже вояж в польский Пшемысль).
На одометре первого «Тарпана» – 1,080 тыс. км. Поэтому, согласно техническим условиям «Укрзалізниці», он должен пройти капитальный ремонт, несмотря на то, что выглядит и «чувствует» наш поезд себя вполне прилично. Но – безопасность пассажиров в приоритете, поэтому правило: каждый миллион километров пробега — очередной капитальный ремонт, выполняется неукоснительно.
Для КВСЗ это тоже новый опыт, такой ремонт электропоездов мы еще не проводили. В прошлом году на нашем предприятии успешно прошли плановые регламентные работы в рамках текущего ремонта (ТР-3) отечественных электропоездов ЕКр1-001 и ЕКр1-002. Все остальные виды ремонта: техническое обслуживание ТО-1, ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 проводили специалисты отдела технического сервиса нашего предприятия на территории УЗШК.
Члены приемной комиссии единодушно отметили, что даже после столь длительной эксплуатации состояние поезда, в том числе техническое, осталось вполне удовлетворительным. Все его системы функционируют нормально, да и кресла в салонах, тамбуры, туалеты в порядке, без сильных повреждений.
Однако плановой ревизии в ходе КР-1 подлежит все оборудование. Основной объем работ — ремонт и восстановление ходовых частей. Проведут проверку, необходимый ремонт и обслуживание системы кондиционирования; диагностику технического состояния и ремонт электрооборудования поезда, органов управления, интерьеров салонов, туалетов, контрольно-измерительных приборов, тягового электрооборудования. Что касается кузовов вагонов, то по плану будет восстановлено около половины их лакокрасочного покрытия.
Больший объем ремонтных работ выполнят работники корпуса пассажирского вагоностроения и полускатно-тележечного цеха, но задействованы в них будут практически все подразделения КВСЗ. Соисполнителями ремонта выступают и наши давние партнеры НВП «Хартрон-Экспресс», ПАО «Завод «Экватор», ПАО «Укрэлектроаппарат» и другие производители.
Главный конструктор моторвагонного пассажирского подвижного состава ПАО «КВСЗ» Алексей Гречкин отмечает, что конечным результатом проведения капитального ремонта является приведение всех систем поезда в первоначальное (как до эксплуатации) техническое состояние. Это обеспечит электропоезду возможность без проблем пробежать следующий миллион километров.
По материлам ПАО «Крюковский вагоностроительный завод»
