Очередной раунд железнодорожного поединка: Владимир Приходько VS Войцех Балчун - кременчужане предъявили претензии правительственной газете.
Ликбез для «Урядового курьера» провели представители трудового коллектива Крюковского вагонзавода (ПАО «КВСЗ») 23 мая, сообщает пресс-секретарь предприятия Анна Кудиярова.
Вместе с председателем профкома Виталием Хилобоченко, начальником проектно-конструкторского управления Олегом Шкабровым, начальником отдела по реализации продукции пассажирского вагоностроения торговой фирмы Юрием Брусником, она побывала в редакции газеты Кабинета Министров Украины «Урядовый курьер».
«Состоялась встреча и разговор с главным редактором издания Сергеем Брагой, мы передали Сергею Ивановичу открытое письмо, которое по поручению трудового коллектива подписали представители подразделений. В нем возмущение большой заводской семьи статьей Станислава Прокопчука «Когда конкурент наступает на пятки», которая была напечатана в «Урядовом курьере» 16 мая.
Коллективы КВСЗ, других заводов транспортного машиностроения, журналисты, граждане Украины имеют право знать, почему газета Кабинета Министров, которая должна быть образцом справедливости, честности, правдивости, законности, печатает статьи с искаженными непроверенными фактами, домыслами автора, с навешиванием ярлыков, оскорблением целых трудовых коллективов», - пишет А.Кудиярова.
Она представила отчет о ходе разговора в кабинете главного редактора.
Виталий Хилобоченко: - Вы, наверное, догадываетесь, чего мы пришли?
Сергей Брага: - Да.
Виталий Хилобоченко: - Как же так, когда мы обращались к вам в конце марта с просьбой напечатать открытое письмо-обращение директоров четырех вагоностроительных заводов по поводу отмены тендера на закупку грузовых вагонов УЗ из-за чрезмерно низкой и несправедливой цены, то вы нам отказали под предлогом, что должны узнать мнение и другой стороны, то есть железной дороги. А теперь подали только их версию и в искаженном виде, почему так?
Сергей Брага: - Понимаете, мы не публикуем открытых писем. Я дал поручение специальному корреспонденту связаться с Укрзализныцей, чтобы выяснить ситуацию. Прошел месяц. УЗ высказала свою точку зрения. Руководители железной дороги - это государственные чиновники. Мы не можем не доверять цифрам, которые они представили. Я не идеализирую материал Прокопчука, хотя он опытный работник. Мы, как журналисты, хотим разобраться до конца. К нам уже по поводу этой статьи обращались представители других органов и вагоностроительных предприятий.
Олег Шкабров: - Но позиция, высказанная в статье, - это уже позиция газеты. «Урядовий курьер» представил дело так, будто Укрзализныця отстояла свои позиции в тендере на грузовые вагоны, на дизель-поезда против «предприятий-монополистов». А на самом деле все обстоит совсем иначе. Есть документы, решение экспертной комиссии Национального комитета по промышленному развитию, решение Антимонопольного комитета, которые та же Укрзализныця приняла и выполнила. Есть многочисленные публикации во многих СМИ, других открытых источниках. Получается, что информация газеты некорректна. Если бы она появилась где-либо, в так называемой «желтой» прессе, а не в газете Кабинета Министров, то мы бы так не реагировали. А то подано как будто мы только свои интересы отстаиваем. Есть программа обновления подвижного состава, есть решение правительства по поддержке отечественного производителя. А на самом деле мы видим протекционистские действия, которые призваны вывести украинских производителей из игры. Если УЗ не будет покупать продукцию отечественных заводов транспортного машиностроения, то они вынуждены будут изменить профиль или погибнут. Что уже и происходит. Если покупать технику за рубежом, то туда пойдут средства, налоги, рабочие места. Как же нам не бороться за наш продукт и наших людей? В других странах есть механизмы защиты своих производителей. У нас этого нет!
Предприятиями машиностроения сделано много для УЗ за годы независимости. В тесном сотрудничестве с железнодорожниками. Взять хотя бы грузовые инновационные вагоны с увеличенным жизненным циклом. Они созданы на КВСЗ, испытаны Укрзализныцей. У нас на них общая собственность. Документация передана предприятиям УЗ - Стрийскому и Дарницкому вагоноремонтным заводам, они освоили их производство. Но перестали производить, и уже звучит заявление, что только КВСЗ имеет инновационные вагоны. Днепродзержинский и Мариупольский заводы тоже имеют такую продукцию.
Виталий Хилобоченко: - Статья в «Урядовом курьере» вызвала волну возмущения на предприятии. Почему нас газета не выслушала, почему не изучила все обстоятельства?
Сергей Брага: - От Национального комитета по промышленному развитию готовится материал, который мы планируем напечатать на этой неделе. Мы обратимся к Укрзализныце с запросом, почему предоставили моему заместителю Самсоненко (именно он занимался этим вопросом) недостоверную информацию. Я не избегаю ответственности. Буду разговаривать с автором статьи, могу его уволить.
Олег Шкабров: - Было бы уместно, если бы он написал, а газета напечатала комментарий по поводу подачи такой недостоверной информации во избежание дальнейших дискуссий по данной теме.
Сергей Брага: - Пусть будет комментарий Прокопчука.
Олег Шкабров: - Мы открытое предприятие, когда к нам обращаются представители СМИ - всегда идем навстречу. Мы ценим свой имидж.
Сергей Брага: - Я тоже волнуюсь за «Урядовый курьер». Вижу, наш сотрудник «напортачил». Давайте идти тем путем, который я предложил. Хочу напроситься к вам в гости в июне. Посмотреть производство вагонов.
Анна Кудиярова добавила, что главред «Урядового курьера» признался, что от других вагоностроительных заводов Украины - с Днепровагонмаша и Мариуполя тоже поступили открытые письма в редакцию по этому поводу. А кременчугская делегация передала редактору копии решений экспертной комиссии, созданной по поручению правительства, которые подписали руководители УЗ, в том числе и член правления Иренеуш Василевский. Что подтверждает согласие с требованиями вагоностроителей о необходимости повышения закупочных цен на грузовые вагоны. Также передали решение Антимонопольного комитета и жалобы, которые доказывают правомерность действий завода по тендеру на дизель-поезда.
«Жаль, что вместо того, чтобы развивать экономику страны, производить продукцию, обновлять подвижной состав Укрзализныци, предприятия транспортного машиностроения, Национальный комитет по промышленному развитию вынуждены отвлекаться на ликбез для «Урядового курьера», - высказала сожаление пресс-секретарь КВСЗ..
Напомним, в апреле кременчугские машиностроители выиграли тендер - «Крюковский вагоностроительный завод» получил заказ на 38 вагонов от «Укрзалізниці»
Ранее мы писали о железнодорожном поединке: Владимир Приходько VS Войцех Балчун.
Клим Соколов
