Фоторепортаж з місця події.
На запрошення керівництва Укрзалізниці голова правління ПАТ «КВБЗ» Анатолій Шабала, спеціалісти проектно-конструкторського управління, служби якості 24 травня 2018 року взяли участь у заходах з нагоди урочистого відкриття новозбудованого Бескидського тунелю.
Наш кореспондент Валентина Герасименко та фотограф торгової фірми Юрій Язовцев теж побували на місці події й повідомили подробиці.
У четвер вранці із залізничного вокзалу Львова відправився спеціальний поїзд, у якому розташувалися журналісти, гості, працівники залізниці. І цим поїздом став регіональний експрес - тривагонний дизель-поїзд ДПКр-2 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу. З жовтня 2015-ого – два з половиною роки – успішно і невтомно трудиться він на Львівській залізниці.
Маршрут пролягав до перегону Бескид-Скотарське регіональної філії «Львівська залізниця». Цей маршрут знайомий крюківському дизель-поїзду. Саме тут він проходив непрості випробування у складних умовах гірської місцевості у 2014 році. Через мости та віадуки, тунелі і підйоми пролягає залізниця до головного перевалу та стратегічного Бескідського тунелю. Учасники тих випробувань і власне дизель-поїзд проїжджали тоді старим одноколійним тунелем, спостерігали за будівництвом нового, що тривало поряд.
І ось новий двоколійний тунель готовий. Його довжина 1764,5 метра! Це нерядова подія в житті не тільки Укрзалізниці, а й всієї країни. На урочисте відкриття завітали Президент України Петро Порошенко, члени уряду, керівники Львівської облдержадміністрації, керівники та працівники залізниці.
Президент країни спочатку вітав будівельників на стороні тунелю, що в Закарпатті, затим переїхав автомотрисою на іншу сторону і звернувся до когорти журналістів та запрошених гостей з промовою.
Петро Порошенко зазначив у своєму виступі, що новий тунель – це не лише крупний інфраструктурний проект, а й символ оновлення країни.
Цього дня звучали цікаві цифри і факти. Вперше Бескідський тунель був збудований у 1886 році і за роки, що пройшли, вичерпав свій експлуатаційний ресурс. Він міг пропускати максимум 47 поїздів на добу зі швидкістю 15-40 км/год. І це була єдина колія на всій довжині V Критського Міжнародного транспортного коридору, що проходить територією Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України та Росії (Триєст-Любляна-Будапешт-Братислава-Ужгород-Львів).
Новий тунель розрахований на пропуск 100 пар поїздів на добу зі швидкістю до 70 км/год. Під час проходки тунелю з гори вивезли 270 тисяч кубічних метрів породи. Роботу виконали українські фахівці з компанії «Інтербудтунель». А прокладання додаткових пар колій, з’єднання їх із основною колією, влаштування необхідних комунікацій зробили залізничники.
