В прошлом году коммунальное предприятия «Кременчугское троллейбусное управление» отметило свой полувековой юбилей. Сегодня на маршруты ежедневно выходит более 50 машин. Город живет в ожидании закупки еще нескольких десятков новеньких троллейбусов, которые, по всей вероятности, будут возить горожан даже через мост. Как живет КТУ сегодня, интересовалась «Кременчугская газета».
«Троллейбус», «тралик» и даже уменьшительно-ласкательное «рогатенький» – как только не называют горожане экологический транспорт, который вот уже полвека исправно перевозит кременчужан и при этом не наносит ущерба экологии нашого и без того индустриально загруженного города.
На троллейбусах ездят, наверняка, все. Однако похвастаться тем, что видел, как «живет» транспорт в депо, может не каждый, ведь вход на предприятие возможен только по пропускам. Кременчугская газета приоткрыла двери депо и рассказывает об увиденном.
Так сказать, в «кулуары» троллейбусного депо нас провел руководитель коммунального предприятия Александр Вертюх. Он и рассказал о своих «подопечных», их буднях и перспективах.
По словам Вертюха, в настоящее время подвижной состав предприятия насчитывает 62 машины.
«За исключением 20 единиц, все троллейбусы полностью амортизировали свой срок эксплуатации. Тем не менее, все машины отремонтированы силами мастеров КТУ, и их можно эксплуатировать», – говорит директор КТУ.
Троллейбусы выходят на 4 основных маршрута: №2 – в утренние часы, №5 – после 8.00, 3А и 3Б ездят по выходным до Молодежного.
Руководитель предприятия отмечает, что сегодня за руль троллейбусов садятся 72 квалифицированных водителя, и машины ни в коем случае не простаивают.
«По большому счету, троллейбусов нам хватает, а вот водителей – нет. Поэтому мы и решили возобновить практику их обучения на предприятии. Учебные классы уже готовы, и группа из 15 человек уже набрана», – говорит Александр Вертюх.
По его словам, добиться того, чтобы люди не стояли на остановках и пользовались только троллейбусами, задача не стоит.
«Многие просто предпочитают маршрутки, однако троллейбусы ничем не уступают. Мы ждем, когда будет обновлен подвижной состав. Тогда скорость работы троллейбусов на маршруте увеличится на 15%. Машины будут ходить чаще и быстрее. В них удобнее заходить (выходить), так как у них низкий пол, поэтому время остановки для высадки (посадки) пассажиров сокращается», – обосновывает свои ожидания руководитель троллейбусного парка.
Мы давно уже привыкли к тому, что троллейбусы в нашем городе курсируют лишь по его левобережной части. Однако в планах городских властей – проложить контактную сеть и запустить «рогатеньких» на Правобережье. Но пока об этом речь не идет.
«Электробусы – это достаточно дорогое удовольствие, даже если говорить об украинских производителях. А импортные электробусы – это очень дорогое удовольствие. Они выполняют практически ту же функцию, что и троллейбусы, и если имеется в виду транспортное соединение с Крюковской стороной, то 10 троллейбусов с большим автономным ходом вполне могут справиться с пассажиропотоком в этом направлении.
У новых троллейбусов запас автономного хода (троллейбус может передвигаться без присоединения к контактной линии – ред.) 20 километров. Поэтому ему этого вполне достаточно, чтобы переехать через мост и снова вернуться на маршрут с уже проложенной контактной линией. Он сможет проехать на дальнюю Раковку и вернуться назад», – говорит Вертюх.
Что касается планов, которые будут реализоваться в обозримом будущем – это подготовка водителей.
«Мы полностью обслуживаем весь подвижной состав от «А» до «Я»: моем, ремонтируем, красим машины. Нам не хватает людей-профессионалов, слесарей и электромонтеров контактной сети. Но это проблема не только нашего города и не только нашего предприятия», – сетует Александр Вертюх, завершая экскурсию.
Напоследок руководитель коммунального предприятия порадовал кременчужан. По его словам, в ближайшее время не планируется увеличение стоимости проезда в экологически чистом транспорте.
Согласно данным Википедии, когда-то в Кременчуге «тралики» курсировали по 9-ти маршрутам и возили горожан даже на Правобережье.
КТУ основали 6 ноября 1966 года в соответствии с решением исполкома кременчугского горсовета от 1 ноября 1966 года. Строительство первой троллейбусной линии началось в 1965 году. Она проходила по маршруту «Речпорт» - «Автомобильный завод». Следующей обустроили линию от улицы Киевской до Кременчугского нефтеперерабатывающего завода. Обе линии начали работать в 1967 году.
По словам работников КТУ, ветеранов труда, прокатиться на первом троллейбусе для кременчужан было сродни празднику. На остановки приходили целыми семьями. Первыми троллейбусами, выехавшими на линию, были «Киянки», которые выпускались на Киевском заводе электротранспорта. Позже их сменили более современные модели.
Фото Александр Гринченко
Ирина Андреева
