Нагар на свічках запалювання: види та причини появи

Свічки запалювання в бензинових двигунах необхідні для генерації іскри від високовольтних котушок для підпалу суміші. Від їхнього стану залежить робота мотора, тяга, витрата палива. Багато що про стан ДВЗ та супутніх систем може сказати вид свічок запалювання, а саме колір нагару, який на них утворюється. Розглянемо основні варіанти забарвлень свічок та причини появи кожного відтінку. Це підкаже на майбутнє, який знадобиться ремонт, адже проста заміна свічок без усунення причини не виправить ситуацію.

Коли потрібно перевіряти свічки запалювання

Викрутити та перевірити свічки запалювання в автомобілі необхідно, якщо виник один із таких симптомів:

• потрібно довго крутити стартером, щоб запустити двигун;

• немає рівних обертів ДВЗ – вони піднімаються та падають;

• мотор мимовільно глухне (не тримає холостий хід);

• під час розгону машина смикається;

• не вистачає потужності;

• під час різкого натискання на педаль акселератора з вихлопної труби чути хлопки;

• вихлоп став чорного кольору.

Якщо у водія є діагностичний сканер, то помилка у вигляді пропусків запалювання теж вказує на необхідність викручування свічок та їх візуального огляду.

Види нагару на свічках запалювання

Нормальний колір свічки запалювання в автомобіля з бензиновим ДВЗ – світло-сірий. Буває ще світло-коричневий, що теж допустимо. Це означає, що паливо змішується з повітрям правильно. При справній роботі зайвий нагар видаляється самостійно під дією високих температур та вібрації.

При довгому обертанні стартером викручена свічка може виявитися мокрою. Це вказує на надходження бензину в камеру згоряння. Досить протерти електроди ганчіркою та повторити запуск. Занадто довго працювати стартером не потрібно, щоб знову не залити свічки. Але під час викручування можна виявити й інший колір свічки запалювання, який вкаже на проблему.

Чорний блискучий

Якщо металева поверхня вкрита маслянистим чорним нагаром, отже, в циліндри потрапляє моторне масло. Такий нагар створює додатковий діелектричний шар, що заважає утворенню іскри для займання суміші. Через це виникають пропуски запалювання. 

Причина потрапляння мастила в циліндри – зношені маслознімні кільця. Буде потрібно демонтаж головки блока циліндрів, заміна кілець та прокладки ГБЦ. Якщо голову повело, виконується шліфування. Коли розтин ДВЗ показав еліптичне вироблення в циліндрах, заміна кілець уже не допоможе. Буде потрібно проточка циліндрів під ремонтний розмір та гільзовка з повною заміною поршневої системи.

Чорний сухий

Чорний, сухий, "пухнастий" наліт на свічках – ознака неповного згоряння палива. Його частинки осідають на поршнях, форсунках, клапанах та інших поверхнях. Якщо машина має інжекторну подачу палива, знадобиться коригування пропорцій суміші в ЕБУ. Коли показники за комп'ютером нормальні, тоді слід перевірити повітряний фільтр. Сильне забруднення призводить до нестачі повітря під час формування суміші, що і дає надлишок бензину. Брудний, забитий фільтр змінюють на новий. 

Білий

Білий нагар вказує на збіднену паливну суміш. Надмірна кількість повітря підвищує температуру в камері згоряння, що загрожує прогаром клапанів та поршнів. Причина малої подачі бензину криється в:

• неправильних пропорціях від ЕБУ (потрібне регулювання);

• забитому паливному фільтрі в баку або в підкапотному просторі (змінюється на новий); 

• низькій продуктивності бензонасоса (змінюється на новий);

• забитих форсунках (спершу чистяться в ультразвуковій ванні, а якщо не допомогло – міняються на нові). 

Кольоровий 

Наліт на електродах може бути червоний, кремовий, жовтий, темно-коричневий тощо. Поширена причина того, що відбувається, – неякісне паливо, до складу якого додають багато присадок. Саме вони при згорянні залишають кольоровий слід. Для виправлення ситуації краще змінити заправку та поміняти паливний фільтр.

Коли сумнівів у якості пального немає, причиною кольорового нагару буває неякісне моторне масло. Під дією високих температур воно випаровується в циліндрах, а частинки пакета присадок дають кольоровий наліт. Краще злити таке масло, не чекаючи регламенту ТО, та залити нове, рекомендоване виробником авто.

Колір нагару на свічках у дизелів

У автомобілів з дизельним ДВЗ теж є свічки, колір яких аналогічно підказує, які системи працюють неправильно. Але ці свічки не генерують іскру, а підігрівають повітря в камері, коли на вулиці стає холодно. Їхня справна робота забезпечує швидкий запуск дизеля. При збільшеному опорі, недостатній температурі або перегоранні необхідна заміна свічок накалу. Добре таку роботу зроблять у Києві в Турбо Дизель Сервіс.

Поради, як почистити свічки

Усунувши причину утворення нагару, не обов'язково міняти свічки запалювання на нові. Якщо їхній опір у нормі, достатньо очистити електроди, виставити правильний зазор, і їх можна експлуатувати далі. Найпростіше почистити ці елементи таким чином:

1. Розкласти свічки на краю цегли або металевого швелера, профільної труби.

2. Обпалити їх паяльною лампою або газовим пальником.

3. Одягти товсті рукавиці для захисту від опіків.

4. Прочистити електроди та різьбу щіткою по металу. 

При цьому потрібно діяти акуратно, щоб не пошкодити ізолятор. Ще для очищення нагару на свічкових електродах використовують хімічний спосіб – 20% розчин ацетату амонію. Його доводять до кипіння, після чого занурюють робочу частину свічок, вичікують 30 хвилин. Згодом достатньо протерти деталі ганчіркою.

Отже, наліт на свічках запалювання – це тільки "додаткова підказка", що вказує на інші несправності. Звичайна заміна свічок запалювання, без усунення початкової проблеми, не вирішить ситуацію, тому потрібна професійна діагностика. Хороший автосервіс, де її можуть виконати – Турбо Дизель Сервіс у Києві.